Montenegro-Bikerunde, 3.8. bis 12.8.2011, Teil 2

[GrazerHans]

Dieser Bericht ist der letzte Teil der Berichte über unseren Sommerurlaub in Montenegro im Sommer 2011. Die anderen Teile kann man hier finden:
Die Bootsfahrt durch die Taraschlucht:
http://www.gipfeltreffen.at/showthread.php?t=57649

Die Wanderung über den Bobotov Kuk:
http://www.gipfeltreffen.at/showthread.php?t=57698

Die Tour durch den Canyon Nevidio:
http://www.gipfeltreffen.at/showthread.php?t=57499

Die Radtour vom Herzen des montenegrinischen Berglandes, den Durmitor, an die Küste:
http://www.gipfeltreffen.at/showthread.php?t=58601

Die Erinnerungen an den Sommerurlaub in Montenegro verblassen schon schön langsam, höchste Zeit, dass ich noch meine Erinnerungen auf diesem Weg konserviere, bevor manches verschwindet.


7.Tag



Wir befinden uns in Herceg Novi, in einem feudalen Appartement direkt über der Uferpromenade an der Bademeile, mit Lebensmittelläden, Eiscafes, Pizzerias und Sonnenschirmterassen soweit das Auge reicht.
Gestern Abend hatten wir noch einen Spaziergang gemacht in die wirklich nette Altstadt mit den Befestigungsanlagen etwas oberhalb des Villen- und Hotelgürtels unten am Meer. Herceg Novi hat eine wechselvolle Geschichte durchgemacht: Türken, Franzosen, Italiener und für etwa 100 Jahre auch die Habsburger hatten sich die Stadt in ihre Reiche einverleibt. Wir befinden uns hier also auch auf einem Stück Altösterreich.

Die letzten Tage hat es ja immer einfaches Campingfrühstück vorm Zelt gegeben, da weiß man es dann umso mehr zu schätzen, wenn’s dann ein wenig reichhaltiger sein darf. Die Urlauber hier haben das natürlich jeden Tag, aber für uns ist‘s eben doch etwas Besonderes, das ausgedehnte Frühstück auf dem Balkon unseres Appartements direkt über dem Meer.



Dann satteln wir aber wieder die Gäule und machen uns auf, entlang der Küste bis nach Bar, dem Endpunkt der montenegrinischen Eisenbahn, die uns wieder ins Landesinnere bringen soll.

Zunächst fahren wir in der Bucht von Kotor bis zur Meerenge, die die Äußere Bucht von der Inneren Bucht trennt.


Das 30km lange Meeresbecken, umrahmt von fast 1900m hohen Bergen gilt als größter europäischer Fjord außerhalb Skandinaviens und darf den Unesco-Titel „Weltkulturerbe der Menschheit“ tragen.

Wir setzen dann mit einer Fähre über die Meerenge zwischen innerer und äußerer Bucht über. Die Fähren verkehren etwa im 1/2-Stundentakt und sind für uns Radler sogar kostenlos.


Auf Asphalt auf der Küstenstraße kommen wir natürlich um vieles schneller voran als die letzten Tage in den Gebirgen


und wir erreichen bald die Hafenstadt Tivat, in der Jugoslawien einen Kriegsmarinehafen betrieben hatte. Dieser wurde mit Geldern ausländischer Investoren unter der Führung eines kanadischen Ölminenmilliardärs in einen Yachthafen für die wirklich dicken Brummer umgebaut und trägt jetzt den klingenden Namen „Porto Montenegro“. Yachten bis 150m Länge haben hier Platz, sodass auch die Fleissigen und Tüchtigen in der östlichen Adria einparken können. Es ist aber überraschenderweise nichts abgeschirmt, sondern man kann hier überall frei herumradeln.




Wer sich jetzt Gedanken über einen Immobilienerwerb hier macht: Die Liegeplätze gibt’s in Kombi mit entsprechenden Appartements am Hafen, die für einen Quadratmeterpreis zwischen 4000 und 8500 Euro angeboten werden. In der Nähe wurde auch eine 18-Loch-Golfanlage gebaut und der Flughafen ist auch gleich in der Nähe. Auch das ist Montenegro.

Wir haben die Bucht nun verlassen und befinden uns nach einer kurzen Landpassage auf der Küstenstraße, die etwas hügelig einige Steigungen für uns bereit hält, die wir in der Mittagshitze empor schwitzen. Dafür hat man von heroben einen schönen Überblick:

[GrazerHans]

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Immer wieder kommt man durch Orte und Hafenstädte in denen der Badetourismus gerade auf Hochtouren läuft und wir nutzen die Strände natürlich auch zur Abkühlung.


Meinem Hinterreifen hat der heiße Asphalt nicht gutgetan, vielleicht hab ich auch zu stark aufgepumpt. Jedenfalls hat sich durch einen Gewebebruch eine Beule gebildet die mit jedem Kilometer größer wird. Es gibt zwar in den Orten, durch die wir kommen, immer wieder Radverleih und auch viele Reifenhändler, aber ein Fahrradreifen ist vorerst nicht aufzutreiben. So bleibt mir nichts anderes übrig, den mitgeführten Notreifen aufzuziehen, ich halt es allerdings für vernünftiger, diesen vorne zu montieren:


Am Nachmittag erreichen wir Sveti Stefan, eine kleine Insel, vom Festland durch einen kleinen Damm erreichbar, theoretisch jedenfalls. Ein ostasiatischer Hotelkonzern hat nämlich die ganze Insel gekauft hat und baut das ehemalige Fischerdorf, aus dem alle Bewohner längst abgesiedelt wurden, in ein Urlaubsresort der gehobenen Preisklasse um. Der Zutritt ist jedenfalls gesperrt und wird es vielleicht ohne Zimmerbuchung für immer bleiben.


Die heutige Tagesetappe beenden wir bei Buljarica, bei einem kleinen Campingplatz mit schönem Kiesstrand, den wir am nächsten Morgen noch für uns alleine haben werden:



8.Tag



Ein Stück ist es noch bis Bar. Dort wäre auch die einzige Möglichkeit auf unserer Route, zu einem Fahrradreifen zu kommen, wird uns bei den Reifenhändlern, die wir abklappern beschieden.
Einen (unbeleuchteten) Tunnel müssen wir auch noch durchfahren, wo wir uns mit Batterierücklichtern und Stirnlampen aufrüsten, bevor wir da mit etwas mulmigem Gefühl durchhetzen.

Am Straßenrand, an einem Pannenplatz, dann das hier: Diese vier entzückenden kleinen Wesen, offenbar ausgesetzt in der Hoffnung, dass sie von Durchreisenden adoptiert werden. Wir können aber nichts weiter tun, als ihnen etwas Wasser zu geben.


In Bar bekommen wir nach kurzem Suchen des Zweiradhändlers, der uns beschrieben wurde, endlich den ersehnten Reifen, um 5 Euro, ich hab ihn immer noch in Verwendung. Mit dem 1,1“-Slick wäre die Durchquerung der Sinjavin-Hochebene, die noch vor uns liegt, sicher nicht ganz unproblematisch.
Wir sind schon am Vormittag am Bahnhof und kaufen auch gleich die Tickets nach Kolasin, 5,40 Euro pro Person für 2 1/2 Stunden Fahrzeit. Im Zug wird uns der Schaffner für unsere Fahrräder aber nochmals insgesamt 8 Euro abknöpfen, die Radeln haben aber keinen Abstellplatz, sondern werden einfach im letzten Waggon am Gang platziert.


Der Zug fährt aber erst am späten Nachmittag, wir suchen uns noch ein Plätzchen, wo wir nach dem Mittagessen in unserem Zelt Siesta machen können.
Die montenegrinische Eisenbahnbahn besteht im Wesentlichen nur aus der Strecke, die von hier Richtung Norden nach Serbien führt und von einer Güterbahn die von Nikšić ausgehend Montenegro mit Albanien verbindet.

In einer Bauzeit zwischen 1952 und 1976 wurde unter großem Aufwand die Hauptstadt von Jugoslawien, Belgrad, mit der Adria verbunden. Die Strecke führt mitten durch die spektakuläre Gebirgswelt Montenegros, etwa 500 Tunnels und Brücken mussten dafür bis Belgrad gebaut werden, darunter auch die höchste Eisenbahnbrücke Europas (lt. Wikipedia: Mala-Rijeka-Viadukt, 198m hoch).
Die Filmszenen, die im Jamesbond-Film „Casino Royal“ in Montenegro und auch in der montenigrinischen Eisenbahn spielen wurden übrigens überwiegend in Tschechien gedreht.

Wir fahren direkt über den Skadar-See, den größten Binnensee des Balkans:


Die Hauptstadt Podgorica, ehemals Titograd, sehen wir nur vom Zug aus. Danach schließt noch eine weite Beckenlandschaft an, in der die verdorrten Grasflächen großflächig abgebrannt wurden:


Es wird jetzt wieder gebirgig, zunächst noch im engen Tal der Morača, über die User „waterrockjam“ einen schönen Paddelbericht reingestellt hat: http://www.gipfeltreffen.at/showthread.php?t=56447

[GrazerHans]

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Später dann höher oben, durch unzählige Tunnels und über einige Brücken:


Als wir Kolašin, neben Žabljak das zweite touristische Zentrum der montenegrinischen Bergwelt, erreichen ist es schon dunkel, außerdem kalt und regnerisch. So schnell kann´s gehen, am Vormittag radelten wir noch in brütender Hitze.
Nachdem in Kolašin die Bettenkapazität wohl eher für die Wintersportsaison ausgelegt wurde, ist es hier ganz einfach ein Zimmer zu bekommen, wir nächtigen im netten Hotel „Čile“, das Doppelzimmer mit Frühstück(sbuffet) um 46 Euro.
Laut Panoramatafel gibt’s in Kolašin einen Schiberg mit Sechser- und Zweiersessellift, einigen Schleppliften, Schneekanonen, Langlaufloipe und für die Bewegungsfaulen einen Skidoo-Verleih.


9.Tag



Wir decken uns noch mit Lebensmitteln ein und starten in die beiden letzten Radetappen, die uns zurück nach Žabljak, unserem Ausgangspunkt, führen werden. Ein wenig sportlicher orientiert könnte mans sicher auch in einem Tag machen, aber wir haben ja das komplette Campingzeug dabei und wollens auch nutzen.

Am Beginn geht’s noch recht eben auf Asphalt los, aber vorne türmen sich schon die Berge auf:


Wir kehren noch auf einer Ausflugsalm ein, aber dann lassen wir uns von der der wilden Bergwelt dieser wunderschönen Gegend verschlucken. Den Steilaufschwung am Talende hinauf auf die Sinjavin-Hochebene können wir auf einer gut ausgebauten Schotterstraße hinaufstrampeln.



Oben angekommen erwartet uns eine riesige, sanft hügelige Hochfläche, die Schotterstraße hat sich in einen Wiesenweg verwandelt:


Kinder, die eine Schafherde zu einer Wasserstelle treiben:


Viele Schafe gibt’s hier heroben, weniger Rinder und auch einige Pferde, die hier als Transportmittel benutzt werden:


Vorne sehen wir einige Almhütten, wo wir wieder um Wasser bitten können:


Natürlich bleibts auch hier nicht beim Wasser, wir nehmen die Einladung in die Hütte an und tauschen Kaffee und Käsejause gegen Süßzeug, Studentenfutter und Müsliriegel, auch Schnaps haben wir mit. Mit Zigaretten könnte man hier den Leuten sicher auch überall Freude machen, aber wir sind beide Nichtraucher.
Bewirtschaftet werden die Almen wie bei uns nur im Sommer, auch die Saison scheint ähnlich lang wie bei uns zu sein.
Die Kinder, die wir unterwegs mit der Schafherde gesehen haben, gehören auch zur Familie.

[GrazerHans]

AW: Montenegrobikerunde, 3.8. bis 12.8.2011, Teil 2

Auch er hütet gemeinsam mit seinem Hund eine größere Schafherde:


Die Schatten werden schon etwas länger, wir werden hier bald irgendwo das Etappenziel machen:


Unser letzter Zeltplatz auf unserer Radrunde:



10.Tag



Vor 2 Tagen waren wir noch in unbarmherziger Hitze am Meer, jetzt haben wir Nachtfrost. Wir sind hier ja immerhin auf über 1700m. Das sind die Gegensätze, die mir auf dieser Reise besonders gefallen haben.


Sobald die Sonne heraußen ist, wird es aber gleich angenehm warm, optimal zum Radeln.


Wir nähern uns nun schon dem nördlichen Ende der Hochebene, auch erkenntlich an den Fahrwegen, die laufend besser werden.



Manche werden werden vielleicht meinen, dass die immer gleichen Bilder von der Hochebene schon etwas langweilen. Bei mir schwingen beim Betrachten der Bilder aber noch immer die Emotionen von damals mit und ich kann gar nicht genug davon kriegen.

Von der Hochebene runter hatten wir zwischendurch sogar Asphalt, aber das letzte Stück sind wir nochmals abseits von Straßen, vor uns baut sich schon der Durmitor auf:


Wir sehen schon die ersten Siedlungen von Žabljak, in einer Viertelstunde werden wir wieder beim Campingplatz bei unserem Auto sein.



Die vielfältigen Eindrücke, die wir auf unserer Urlaubsreise durch Montenegro gewinnen durften, kann man nur recht eingeschränkt Anderen mitteilen, das ist mir klar.
Für mich selbst ist ein Bild eben nicht nur grafische Information sondern der Schlüssel zu dem Erlebten von damals. Durchs Schreiben der Berichte habe ichs nun aber für mich konserviert und ich bin mir sicher, dass ich in manchen Momenten auch selbst wieder gerne reinschauen werde.

LG Hans

[helmut55]

AW: Montenegrobikerunde, 3.8. bis 12.8.2011, Teil 2

Vielen Dank für die schönen Bilder und Eindrücke der Tour.
Das bringt mal Farbe in das viele weiß des Winters.

[Woiddeifi]

AW: Montenegrobikerunde, 3.8. bis 12.8.2011, Teil 2

Schön dass du noch eine Fortsetzung geschrieben hast.

Genau so beeindruckend wie der 1. Teil. Danke !

[schetzgo]

AW: Montenegrobikerunde, 3.8. bis 12.8.2011, Teil 2

unglaublich,immer wieder-respekt,und gratulation+respekt an die lady!!