Schneealpe 19.2.2015 Schauerwand, Lohmsteinrinne, Haselsteinwand u. Schafries

[MarcusW]

AW: Schneealpe 19.2.2015 Schauerwand, Lohmsteinrinne, Haselsteinwand u. Schafries

ein guter Artikel über Gleitschneelawinen befindet sich übrigens auf bergundsteigen.at:
http://www.bergundsteigen.at/file.ph...lawinen%29.pdf

Im Sinne dieses Artikels bezieht sich unsere Diskussion oben auf "warme Gleitschneelawinen". Sie werden nicht als völlig unvorhersehbar eingestuft.

Spannend und neu für mich ist, dass ein Schneemaul auch nach oben reißen kann!
Interessant auch die wissenschaftliche Beobachtung, dass die Geschwindigkeit, mit der sich ein Schneemaul öffnet, Vorhersagekraft hat und dass v.a. bei einer Beschleunigung besondere Gefahr droht. In der Tourengeher-Praxis wird man allerdings nur selten über derartige Beobachtungsdaten verfügen...

Wie problematisch jede Kategorisierung sein kann, lässt sich anhand der ugewöhnliche Sitaution Ende Oktober 2014 in (z.B.) den Wölzer Tauern zeigen:
Der frühe Schneefall (bis zu 80 cm Neuschnee) führte in Regionen über 1500 Metern Seehöhe zur Konstellation der "kalten Gleitschneelawinen". Dennoch sind die meisten von mir in der Umgebung der Planneralm registrierten Spontanabgänge (ich war an drei Tagen dort) erst ab Mittag bzw. am Nachmittag erfolgt - nach kräftiger Tageserwärmung, die wohl zur Auflösung der Stabilität im "Fuß" der potentiellen Lawinen geführt hat.
Im Sinne der o.g. Untescheidung sind die meisten kalten Gleitschneelawinen im Oktober 2014 erst abgegangen, nachdem sie "warm" geworden waren...

LG,
M

[MarcusW]

AW: Schneealpe 19.2.2015 Schauerwand, Lohmsteinrinne, Haselsteinwand u. Schafries

Für Freunde der Wissenschaft gibt es als weiterführende Literatur zur oben geführten Diskussion auch eine Diplomarbeit an der Universität Innsbruck aus dem Jahr 2010 von P. Dobesberger: http://www.google.at/url?sa=t&rct=j&...Pt0Y9LogikK5RA

Faszinierend an dieser Arbeit finde ich, dass reale Daten aus drei aufeinanderfolgenden Wintersaisonen in einem Testfeld auf der Schmittenhöhe gesammelt wurden, in dem tatsächlich Gleitschnee-Ereignisse mehrfach aufgetreten sind. Das ist also ungefähr so, als hätte jemand drei Jahre lang die Lohmsteinrinne mit ausgeklügelten Messinstrumenten im Winter durchgehend beobachtet!

Einige Zitate aus dieser Arbeit möchte ich hier kurz wiedergeben. Zunächst einmal zur Definition:

„Unter einer Gleitschneelawine versteht man eine Schneebrettlawine ...,
die aufgrund ihrer Gleitfläche (Bodenoberfläche) als Bodenlawine
zu klassifizieren ist. Das heißt, dass bei einer Gleitschneelawine
die gesamte Schneedecke auf dem Untergrund abrutscht. ... I
n fast allen Fällen sind Gleitschneelawinen als Nassschneelawinen
einzustufen, da der Lawinenschnee meist stark durchfeuchtet ist.“ (S.17)

Bei unserer Schneemaul-Diskussion geht es also im Sinne dieser Einteilung um Bodenlawinen (Grundlawinen), die Nassschneelawinen sind, aber im weiteren Sinne dennoch Schneebrettlawinen, da sie einen vertikal ausgeprägten Anriss zeigen.


„Aufgrund der Ergebnisse aus Kapitel 11 scheint es, dass die 0°C-Isothermie der
Schneedecke eine notwendige Voraussetzung für den Abgang einer Gleitschneelawine
bzw. für die Ausbildung eines Gleitrisses ist.
...
Eine durch Schmelzwasser und/oder Regen durchfeuchtete Schneedecke scheint ein
weiteres Kriterium für den Abgang von Gleitschneelawinen bzw. die Ausbildung von
Gleitrissen zu sein (Kapitel 11). Durch den steigenden Wassergehalt innerhalb der
Schneedecke nehmen die Zugfestigkeit, die Druckfestigkeit und auch die
Scherfestigkeit ab (Kapitel 2.1). Überschreitet die jeweilige Spannung die
entsprechende Festigkeit bzw. können durch Spannungsumlagerung keine weiteren
Stützkräfte aktiviert werden, kommt es zur Ausbildung eines Gleitrisses bzw. zum
Abgang einer Gleitschneelawine (Kapitel 3.2).” (S.105)

Es geht also auch bei der Gleitschneelawine um Scherfestigkeit, aber hier um die „äußere Scherfestigkeit“ zwischen der Schneedecke und dem Untergrund, welche durch eine Scherspannung überwunden wird, und zwar v.a. dann, wenn die Flüssigkeitsreibung zu gering wird. Die relevante Flüssigkeitsreibung nimmt mit steigender Temperatur und mit steigender Dicke der Flüssigkeitsschicht ab.
(Im Gegensatz dazu steht die meist als „Scherbruch“ bezeichnete Überschreitung der „inneren Scherfestigkeit“ bei anderen Schneebrett-Lawinen.)


„Somit kann auch beim Wassertransport von der Schneedecke in den Erdboden von
einer, für die Entstehung von Gleitrissen und den Abgang von Gleitschneelawinen
verantwortlichen, wichtigen Voraussetzung gesprochen werden. Der Wassertransport
von der Schneedecke in den Erdboden hat einen doppelten Effekt auf die
Scherfestigkeit. Erstens verringert sich die Scherfestigkeit infolge der
Flüssigkeitsreibung, wenn die Dicke der Wasserschicht zwischen der Schneedecke und
dem Erdboden zunimmt (Kapitel 2.1.3). Zweitens nimmt die Gewichtskraft und damit
verbunden die auf den Hang normalstehende Komponente (Normalkraft, Abbildung 2)
mit dem Ausfluss des Schmelzwassers aus der Schneedecke ab. Durch die
Verminderung der Normalkraft reduziert sich die Scherfestigkeit infolge der
Trockenreibung (Kapitel 2.1.3).”(S.106)

Zentrale Einflussgrößen des Gesamtgeschehens sind der Wassertransport und der Energiehaushalt in der Schneedecke. Leider bleibt beides dem Tourengeher ohne Messgerät im Normallfall weitgehend verborgen.


„Mit einer trockenen Grenzschicht zwischen Schneedecke und Untergrund
(Temperatur unter 0 °C) gibt es kein Gleiten der Schneedecke,
auch nicht auf einem Grasboden.“ (S.14)

Hier sehe ich die eine Bestätigung der Einschätzung dafür, dass es am 21.2.2015 in der Früh und am Vormittag im gesamten Bereich von der Schauerwand bis zur Haselsteinwand keine Gefahr gab, da die Schneedecke noch bis zum Untergrund durchgefroren war (Temperatur < 0 Grad) und somit gar keine Gleitschnee- oder Nassschneelawine möglich war. Für die Haselsteinwand galt dies wohl für den gesamten Tag, (Dort waren auch nirgends Schneemäuler zu sehen.)


“Bei vier der fünf Gleitschneeereignissen besteht die Möglichkeit, dass es durch die
Zunahme der Belastung zum Lawinenabgang bzw. zu Ausbildung eines Gleitrisses
gekommen ist (Kapitel 11).” (S. 106)

Diese empirische (!) Beobachtung , auch wenn sie sich auf die Zunahme der Belastung durch natürliche Faktoren bezieht, stützt meiner Meinung nach die theoretische Annahme, dass eine Gleitschneelawine zu einem ganz bestimmten Zeitpunkt AUCH durch einen einzelnen Menschen ausgelöst werden kann – abgesehen einmal davon, dass es für einen Betroffenen unterhalb eines Schneemauls in der Praxis irrelevant ist, ob er die Lawine, die ihm trifft, aktiv ausgelöst hat oder es sich dabei um eine „Selbstauslösung“ handelt.


Zum Abschluss noch ein Zitat, das auch „Gebietskenner“ freuen wird:

„Anhand der Beobachtungen und der Erhebungen vor Ort konnte gezeigt werden, dass
Gleitrisse bzw. Gleitschneelawinen immer wieder an denselben Orten mit fast identen
Abmessungen auftreten. Des Weiteren konnte aufgrund der Simulationsdaten die
0°C-Isothermie und die komplette Durchfeuchtung der Schneedecke als notwendige
Voraussetzungen für den Abgang von Gleitschneelawine bzw. für die Ausbildung von
Gleitrissen aufgezeigt werden. Ein aus der durchfeuchteten Gleitschicht in den
Erdboden stattfindender Wassertransport konnte ebenfalls bei allen
Gleitschneeereignissen beobachtet werden.” (Zusammenfassung S.II)

Zu wissen, wo üblicherweise Gleitschneelawinen abgehen, ist also sicher von Vorteil.
Die Beurteilung aber, ob an einem bestimmten Tag diese Gefahr konkret besteht oder nicht, das hängt jedoch nicht von „Gebietskenntnis“ ab, sondern von einer Einschätzung der komplexen Vorgängen im Schnee und seiner Gleitschicht.

LG,
M